全自动轨道快速检测车

       在广袤的西北戈壁,有一款神奇的亮黄色小车正奔跑在通往天际的铁轨上。它就是中航工业自控所自行研制的GLJ-2动态精调新型轨检车,又称为全自动轨道快速检测车。它能够全天候工作,拥有快速的检测响应,再加上拉风的外形设计,俨然一款刚刚下线的新型跑车,极惹人眼目。它高效的测试效率、强大的自动化实时数据处理功能、多环境工作的适应性以及自行走巡航检测等独特功能,填补了国内外在高铁轨道检测这一技术领域小型化动态检测设备的空白,为高铁建设和运营维护检测带来了全新变革。

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      这款神奇的“小黄跑车”究竟是如何诞生的?是什么力量在推动它在苍茫戈壁上、不畏艰辛一路执着奔跑?让我们一起来翻看一下它的缔造者——中航工业自控所轨检车研制团队的研制经历吧!

2014年1月2日 原理样车所内验证

      新年的第二天,自控所轨检车试验大厅却丝毫感觉不出新年的气息,呈现出别样的繁忙场面。系统距离前往哈密试验验证仅有5天了,任务异常艰巨。这段时间里课题组全体都成了“拼命三郎”,从十几天前决定开始做轨检小车起,出方案、定结构、寻资源、搭设备,每天都连续工作13小时以上,……首套样机调通下线。

2014年1月16日 哈密 -20℃与低寒斗争样机测试现场

      样车到哈密已经6天,由于试验的特殊性,数据采集的工作只能利用夜间的“天窗期(18:00—凌晨4:00)”进行。哈密深冬异常寒冷温度,尤其夜间每小时3℃的速度直线下降,在这种情况下大家决定连拼了11天,“不出结果坚决不下火线”。终于通过验证,项目成功立项研制了。

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正是项目团队一步步荆棘潜行,秉承勇于拼搏的精神,引导项目成长:

      2014年1月19日,疆北哈密原理验证顺利通过,自控所正式启动“小黄跑车”GLJ-2动态精调小车立项研制;

      2015年4月25日,首台工程轨检小车正式下线,为了争取的兰新试运行线有利的验证条件,项目团队仅两个月时间——设计、生产、采购、联试到下线,创下了民品研发之“最”! 

 

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第1代工程新样车下线

 

        2014年6月25日-9月30日  哈密 首套样机产品软硬件调试  

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炎热的线上验证

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烈日下的排故中

 

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工作路上小憩

 

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临时就餐中

2014年起开始了市场与研制并行之路:

      9月10日,在哈密站线段,会同哈密工务段、中铁一局,产品第一次开展工程应用。

      10月13日,第2台样车下线

      12月22日,产品启动了省市级认证,GLJ-2在柳园外场验证现场通过了西安质检局检验专家的考核,产品标准化得以同步迈进。

 

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鉴定报告

      2014年9月16、19日,分别赶赴华阴某专用基地、襄阳航宇专用基地,进行特种轨道测试演示顺利通过力争特殊市场分额。

      2015年1月,在哈密柳园兰新高铁开展专项测试,并与乌鲁木齐铁路局联合开展了为期1年的快速轨道检测技术的专项研究。

      2015年3月和5月,应中铁七局邀请,前往郑徐高铁徐州段开展轨道检测任务,并提出了一项解决视域测量的新思路和方法,成为后续产品工程化一个关键优化项。

 

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郑徐高铁测量

      2015年7月-9月,继续在兰新线进行项目测量;

      2015年11月21日,GLJ-2检测车参加乌鲁木齐铁路局组织的全局现场工作会展示,得到了原乌局甄忠义局长(现铁总副总经理)的高度评价,以此建立了与乌局长期的深度合作。

 

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乌局甄忠义局长视察GLJ-2

       2016年,在GLJ-2技术技术上,具备铁总认证标准的第3代小车也研制成功并下线分别在哈密和南昌高铁段开展用户试用,为自控所轨检发展增加了新谱系、新生代。

      2017年3月,GLJ-2正式投标介入了万众注目的西成高铁的精测精调。

 

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西成测量中

  2017年市场收获成果:

       2017年11月,成功竞标拿下了山西省自动化所的轻型地铁应用快速网轨检测车的合同,开启了首套产品销售;

       2018年1月,成功锦标拿下了襄阳航宇火箭橇滑轨专用自动化轨道检测系统的大额定单,第二单产品取得销售。

       市场正在逐渐形成中,全自动轨道快速检测车研制团队也将继续努力拼搏,争取取得更大的成功。

 

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团队照片

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